目前常见的塑料件公差标准有以下几种：
——国家标准：GB/T 14486-2008
——汽车行业标准：QC-T-29017-1991汽车模制塑料零件未注公差尺寸的极限偏差
——上汽标准：MGR ES.22.PL.103 塑料件工程图纸公差。
——大众用标准：DIN16901-1982
一.定义
实际参数值的允许变动量
目的：为了确定产品的几何参数，使其变动量在一定的范围之内，以便达到互换或配合的要求。
几何参数的公差有尺寸公差、形状公差、位置公差等。
①尺寸公差。指允许尺寸的变动量，等于最大极限尺寸与最小极限尺寸代数差的绝对值。
②形状公差。指单一实际要素的形状所允许的变动全量，包括直线度、平面度、圆度、圆柱度、线轮廓度和面轮廓度6个项目。
③位置公差。指关联实际要素的位置对基准所允许的变动全量，它限制零件的两个或两个以上的点、线、面之间的相互位置关系，包括平行度、垂直度、倾斜度、同轴度、对称度、位置度、圆跳动和全跳动8个项目。
公差表示了零件的制造精度要求，反映了其加工难易程度。
二.塑料模塑件误差产生的原因
1.材料方面：
不同的模塑材料收缩率也不同
2.成型工艺方面：
操作工艺条件发生变化和成型控制精度误差都会造成尺寸的偏差
3.模具状态方面：
模具尺寸的制作公差
模具的磨损
模具可动零件间的配合位置误差
模温波动-在生产时模温波动对尺寸的影响较大
模具在成型压力下发生的弹性变形
4.产品后期存放变形造成误差
三.适用范围
这些标准只适用于注塑pom收缩率，压塑创业项目，传递和浇注成型的塑料模塑件。不适用于挤塑，吹塑，烧结和发泡成型的制件。
四.材料收缩率
模塑收缩率：SM=[（LM-LP）/LM]100%
LP塑件成型后在标准环境下放置24h后的尺寸
LM模腔的相应尺寸
流向收缩率：SMP成型时沿流料方向的模塑收缩率
横向收缩率：SMN成型时垂直于流料方向的模塑收缩率
模塑收缩率差：ΔSM=SMP-SMN
收缩特性值：流向收缩率与流向和横向收缩率之差的
绝对值之和:SMP+│ΔSM│
GB/T14486-2008的标准环境为：23℃±2℃，湿度50%±5%RH；
QC-T-29017-1991的标准环境为：23℃±2℃，湿度50%±2%RH；
MGRES.22.PL.103的标准环境为:20℃±0.5℃，65%±5%RH;
DIN 16901-1982的标准环境为：23℃±2℃,湿度50%±2%RH(16小时)。
五.模具
国家标准GB/T 14486-2008：
不同的材料，其收缩率也不同。在选择公差时，应根据材料的收缩特性值而选择适当的公差等级。
下表为国标中公差等级的选择方法.
收缩0~1%的常用材料有：ABS,PC,PC/ABS,PA+玻纤填充物，PP+填料
收缩1~2%的常用材料有：PA,尺寸≤150mm的POM
收缩2~3%的常用材料有：PP,尺寸＞150mm的POM，PE
收缩＞3%的常用材料有：软PVC
A为不受模具活动部分影响的尺寸公差值，B为受模具活动部分影响的尺寸公差值.
MT1级为精密级，只有采用严密的工艺控制措施和高精度的模具、设备、原料时才有可能选用。
汽车行业标准：QC-T-29017-1991：
a:受单一模型约束的尺寸pom收缩率，b:非受单一模型约束的尺寸。
上汽标准：MGR ES.22.PL.103
执行标准时，可能的情况下用一般公差，因为精密公差要求更昂贵的模具，废品率更高。
大众用标准：DIN16901-1982
本标准将常见材料按如下等级进行分配以查询：
110、120、130、140、150是指本标准中尺寸公差等级。
注：A用于不受模具限制的尺寸，B用于与模具相关的尺寸。
常见材料典型尺寸公差对比：
对紫色区域的数据对进行比发现：
上汽标准要求最高，国标要求最低，汽车行业标准与大众标准的公差要求基本一致。
