一、电子科大：成都交通扶贫第一校
电子科技大学，教育部985，211，双一流A+，却是地铁盲区大学，新老校区相距45公里，用一条地铁直通线20多分钟可以连接，目前却只能用校车运载老师上下班，每天来回近两个半小时的车程，遇上冬天雾霾，校车常常堵在绕城高速路上不能动弹，广大师生痛苦不堪。这样的状况持续了12年，光阴荏苒，时间宝贵，浪费了多少资源……这所大学的交通困难成为师生们挥之不去的梦魇！成为成都市名符其实的交通艰难，如今理所当然是成都交通扶贫第一校，亟需政府交通精准扶贫。
二、12号线直通解决电子科大交通老大难
1、6号线在电子科大新校区加站直通难产
早在2017年3月，电子科大师生们就提出了成都地铁6号线在电子科大新校区北门加站直通方案，得到了政府的支持和理解，时任成都市委唐良智书记作出了批示，解决电子科大师生的交通困难。然而唐书记批示后3天就调到重庆，致使该方案难产。
2017年4月，郫都区联合电子科大一起，做了《电子科技大学清水河校区周边轨道交通线网调整方案》汇报给成都市委范锐平书记。

感谢范书记的重视，2017年6月28日，范锐平书记批示同意了以上成都地铁6号线在电子科大清水河校区加站直通方案，当电子科大师生得知此信息，彼此奔走相告，整个双校区校园，喜大普奔，一片欢腾的海洋！
然而，2017年7月12日，公布的6号线加站的方案却又改变，而且成都地铁公司胡庆汉董事长给范锐平书记承诺的原31号线东西大动脉快线2019年动工（第四期建设）：
承诺没有兑现——地铁公司所犯的莫名奇妙之错，一错成万错。

下图说明第四期并未给国家发改委上报31号线，这是一种赤裸裸的忽悠和欺瞒：

这种忽悠被地铁志愿者及时发现，
6号线在电子科大新校区差一站！
31号线在电子科大老校区差一站！

由于31号线是正好横穿电子科大新老校区的东西大动脉线，且在初期线网规划期间，一定有办法在电子科大老校区也设站直通！2017年12月15日，电子科大地铁直通公益老师请来规划局专家给学校的人大代表和政协委员现场讲解31号线优化直通方案：
经过反复论证，规划专家确认：“电子科大要一条地铁连通新老校区，唯一办法只能17号线和31号线对调，需要成华区同意，成华区再给范书记汇报，范书记同意，我们马上改，建议电子科大成华区发公函，现在初期可以修改，但要越快越好！”
可惜专家的意见没能引起重视，导致再一次错失良机！痛痛痛！
同时，其他有责任有使命感的人士也在积极为电子科大的地铁直通献计献策，2017年12月29日，人大代表丁老师打电话讨论地铁志愿者提交给她的31号线优化直通提案时说，31号线优化直通提案要被采纳，地铁站点变化不能太多，让我看看两线有没有交点！结果志愿者们真的找到两线有“尹家塘”和“西大街”这两个关键的交点，也就是规划专家两周前说的唯一方案只能两线对调的科学含义，对调方案，一站不变，就可实现31号线一线直通！真是美妙！如下图：
此时仿佛上天注定要给一个考验：时任电子科大的校长李言荣院士接到上级工作安排，此刻已调到川大3天！
这时，地铁公司以为机会来了，又把直通的方案搁浅下来，而且分别17号线列入第四期，31号线推迟到第五期——这就等于阻断了两线对调，造成电子科大无法实现地铁直通——地铁公司再错，错上加错！！！
面对地铁公司的无赖，2018年1月3日，地铁志愿者一行又专门驱车前往中铁二院请专家论证17号线和31号线对调是否科学可行？

对此方案，专家高度点赞，说只要17号线与31号线建设时序相同即可对调。建议电子科大给成都地铁公司发公函，要求解决电子科大出行困难，附上两个附件，附件一，范书记6号线加站直通批示，附件二，31号线优化直通建议方案。成功希望很大，因为规划都是通过多次优化的结果。
然而此刻正是电子科大校长空档期之初。2017年12月26日一2018年10月10日，电子科大还没有组织正式任命的校长！——机会再失，痛上加痛！！！
在电子科大校长空档期之末，地铁公司更是忘记承诺，擅自更改方案，仅在新校长上任之前6天，31号线名字换成了12号线！乍一看，好像只是名字变，实际上是擅自变得面目全非，更加混乱不堪：
（1）砍掉“洛带”到“天府新机场”的东南延线
（2）调整一些站点
（3）东边交点从“尹家塘”变为“卢钟幺店子”
（4）五期变远期
（5）快线变为普线（使12号线普线与17号线快线在技术上无法对调）
这是地铁公司所犯千古遗憾之三错！！！
2、12号线，让电子科大起死回生的命脉线！
面对地铁公司瞎搞的局面，电子科大还有生机一线：要解决电子科大的交通困难，唯有规划一条地铁快线直通，根据成都市远景规划中的所有线网，唯有12号线是最佳直通线！
12号线，让电子科大交通起死回生的命脉线！
要实现12号线直通，唯一办法是12号线与17号线在“卢钟幺店子”和“西大街”之间对调！简单的说，只是在两交点之间的两条线路名字对调一下，除了两线在“西大街”的换乘位置工程条件微调一下，其他工程条件完全不变！
要对调，必须两线同期建设，必须两线同为快线。17号线第四期已经批复，目前第四期调整优化时间已过半年，17号线必须重新调规重新走流程；12号线必须恢复为跟17号线一样的快线，站间距要变大，并列入第四期调整规划，该错误是地铁公司胡董人为造成的，应由地铁公司承担，希望成都地铁公司不忘初心成都地铁12号线最新线路图，勇改失误，立功赎罪，人民永记！

2019年6月18日，成都地铁公司领导和中铁二院专家跟电子科大地铁直通志愿者签定备忘录前，我们好不容易因为12号线沿线上的华为、电子科大、成都天奥被美国列入“黑名单”这个国家战略达成12号线的建设刻不容缓的共识，谈判一步步将12号线从远期提前到五期、五期提前到4.5期、4.5期提前到四期调整，张总说“黑名单”是个重要的国家战略，12号线可以提前到四期调整，因为杭州已有先例（杭州召开亚运会这个国家战略，在第三期调整时增加一条机场快线），但谢老师必须答应不再谈“对调”合理诉求。
可是地铁公司6月18日答应12号线提前到四期，地铁公司7月31日制作的以上PPT，9月3日来演讲该PPT时却摸棱两可，实际是拖到第四期调整规划时间一过，他们坚持住“不对调”的错误，就万事大吉！
电子科大的师生们，怎能错过完成电子科大地铁直通千载难逢的最后机会！因为我们不希望再给成都地铁规划留下千古遗憾！因为我党的初心就是有错就改，因为国家发改委专门给了一年的调整优化时间，调整时间现在仅剩不到半年了！电子科大地铁直通危在旦夕！命悬一线（12号快线）！！！
6号线加站直通，规划晩期，加站困难，我们理解；
12号线设计为快线，服务国家战略，初期方案可改！
三、对调方案，技术可行，战略直通，意义非凡！
12号线与17号线四期调整、调规、对调具有深远的战略意义，值得调规：
1、12号线与17号线同为东西大动脉线，前者西北，后者西南成都地铁12号线最新线路图，两条线的战略地位至少相同；
2、对调后，12号线可连通成都市东西两大创新经济体——龙泉驿区的汽车产业和高新西区的电子信息产业，是龙泉驿传统汽车向智能汽车转型升级的战略经济生命线。所以，准确的说，12号线对调后就可连通成都市五大创新经济之二的汽车产业和电子信息产业，是成都市东西区域创新经济战略生命线，而且12号线沿线有华为、电子科大、成都天奥被美国列入“黑名单”这个提前建设的“国家战略”，12号线承载成都市首个万亿产能的电子信息产业，从战略定位上看，12号线应该高于17号线；
3、12号线可连通成华区建设路商圈和高新西区龙湖商圈两个人口密集区；
4、对调方案技术简单首码项目，科学可行，12号线解决成都市最后一所重点大学地铁直通的老大难题，极大地助力电子科大的“双一流”建设和“中国硅谷”远景；
5、对调后，17号线起点站建议从“香炉山”前移到“卢钟幺店子”，避免两线完全重复的区段，单17号线就可以少花50亿元左右，17号线也更优；
6、对调后，两线在“西大街”的换乘方式更优，从原来楼上楼下的交叉换乘，变为同一个站台左上右下的平行换乘，极大地方便市民换乘地铁。
总之，历史遗憾，初期调规，对调优化，利国利民，利市利校，功在当代，人民永记！
3号线的历史悲剧不能重演！传说211大学地铁规划欺凌成都两个985大学，3号线为了避开985大学——川大，导致最终只修了0.3条南北线！12号线为了阻止另一985大学——电子科大直通，导致12号线一线能通却非要用12号线和17号线两条线去转！
当然，现在的难度是17号线第四期今年6月17日已经批复，现在要推倒从来，肯定相关领导怕担责，相关专家要重新走复杂的审批流程，所以无论如何，他们都愿意将这个错误进行到底而不愿意改错！
如果省市政府不力挽狂澜，只听“专家”忽悠，而立即调规，12号线这条东西大动脉线将会重复成都市另一条南北大动脉3号线第一条最长的残废线的历史悲剧，成为成都市第二条本来可以避免的地铁残废线！
传说211大学地铁规划欺凌成都两个985大学，3号线为了避开985大学——川大，导致最终只修了0.3条南北线！12号线为了阻止另一985大学——电子科大直通，导致12号线一线能通却非要用12号线和17号线两条线去转！
川大原校长谢和平院士的铮铮直言：川大不修地铁，这不是川大的耻辱！这是成都的耻辱！川大3号线失去一站，因祸得福得到8号线一线。
电子科大原党委副书记、资深教授的谆谆真言：成都市电子信息产业占成都市GDP的半壁江山，电子科大功不可没，可是在通地铁这个问题上，他们欺凌电子科大，是可忍，孰不可忍！
