要想知道我们车上用的是不是真皮，首先咱们得大概先了解，车上用的皮大概有几种，哪种是高端的。
PVC/PU皮革用得最多，相对比较便宜
PVC皮革最常见，很多合资车忽悠大家说是真皮座椅，实际上只有屁股和靠背这两块用的是真皮，剩下的全是PVC。
PU则是PVC的升级版，我们也称其为超级纤维。透气性和手感都比PVC的好。这两个产品受欢迎，主要是因为便宜。包括LV 、GUCCI等奢侈品制造时也用这些。
这两种材料一般都在放在车的座椅背面、车门上的皮子等位置。
Alcantara
别怀疑这个英文，可能您看不懂，没关系，小编也看不懂。
这种皮革是一种人造皮革，就是我们说的翻毛皮。这种材料的成本真的是挺高的，所以很多跑车、高端车都喜欢用这种材料。其摩擦力比较好，不容易滑，但是有的车将座椅换成了这种皮质。小编也是一脸懵逼，裤子磨坏了可咋办。
真皮
真皮也有差距，又便宜有贵的。
我们可以看到，头层皮和二层皮是有差距的。说白了，就是一张皮给切开。切成两半，上半部分叫头层皮，下半部分叫二层皮。加工二层皮时候，上面没有皮了，所以，就得喷一层东西遮盖。喷的就是PVC。
所以，这问题就很明确了，头层皮正反面全是皮，二层皮只有一层。所以头层皮更好。
NAPPA皮
中国人叫它纳帕皮
这种我们称之为纳帕皮的，就是皮料中的贵族产品了。上图中的方向盘和座椅上的部分材料采用的就是纳帕皮。纳帕皮的手感比较不错，比较细腻，比较光滑。所有很多的方向盘都运用这种材料。为什么这好的材料不广泛运用？一个字：贵。
动物生长的过程中，皮毛擦伤是很正常的，所以有一层完好无损的纳帕皮是不容易的一件事。
车上就没有真皮吗？
说句实在的，车上的真皮，其实还是不少的。就类似于劳斯莱斯这种车型，一辆车大概要用掉整皮11张纳帕皮和头层牛皮有什么区别，每张36平方英尺纳帕皮和头层牛皮有什么区别，差不多一面墙。宾利慕尚，在英国定制的时候，一辆车要用掉17张牛皮。
一般的家用车，用的真皮肯定不如豪车那么多。但是，手扶箱、手刹拉杆等一些地方，都会用到真皮。
如何辨别真皮和假皮？
其实最好的办法是用火烧。舍得烧的人恐怕没几个，那不是烧皮，是烧钱。别的办法也有，而且还非常的简单。一眼就能看出来。话不多说互联网项目，先看看图。
合成皮按下之后，是没有线条的纹路的。天然皮，按下之后是有纹路感的。这个辨别的方法很简单。
真皮会发光？
真皮，出自动物的身上，比较天然，在皮的下面还有一层油脂。当表皮受到了磨损，这层油脂就慢慢的显露了出来。这种情况一般发生在头层牛皮的身上，二层皮什么的，是不会出现这种情况的。所以，验证皮子好不好，是需要时间的。
为啥自己买的真皮坐垫不行呢？
车企在选用皮革厂商时，会有着一套严苛的厂家选择要求。各种规范，质量认证等，都在车企的考核之中，还是比较讲究的。反观我们自己买的皮座套，PVC的材质可能喷涂的比皮革还要厚。有些甚至连尺寸也达不到要求。因为车企在生产座椅时，很大程度上都是模块化作业，大小、宽窄的尺寸都是严格要求的，而生产那些皮坐垫的厂家是不会在意这些的。
这个皮座椅，选车时如果真的有需要，就多花俩钱。后来再配的那些，就算价再高，比原厂好的可能也不多。不过要觉得这东西无所谓，那就真的无所谓了！
