兵哥最近又想到一个好玩的问题：为什么汽车中控上的按钮，大多是英文按键，而不用中文，是不是车企们崇洋媚外？其实真的不是，其中原因有以下几个。在“汽车汉化”这个事情中，我觉得最应该做的不是按键，而是语音系统，一起来看看兵哥的观点吧。
历史习惯的惯性
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汽车是欧美过来的舶来品，从它引入中国时，就采用英文按键。而且在语言表达上，一些英文缩写词汇已成为全球惯例，比如“ABS”（防抱死系统）、“ESP”（车身稳定系统）等。
即使不懂英文的消费者，也基本能读懂那为数不多的几个英文单词，所以这个并不能算一个很有难度的事情。英文按键，在很多人眼中基本等于一些符号来识别了。
英文容易缩写，简化度更高
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这应该算实用角度上的一个理由。英文由字母单词组成，需要的笔画数更少，更可以形成单个字母缩写，这是英文的优势。
比如“NAV”相对于“导航”，“AUTO”相对于“自动”，更有“USB”、“AUX”等这类已经让消费者熟知，但是很不好翻译成中文的固定词组，还是保留它们最原始的英文状态是最佳方案。
另一个就与汉字与英文的构成方式有关了，汉字是由偏旁部首组成，无法单独提炼成文，，而英文则由26个字母组成，可以用一两个字母去简写。比如一个空调制冷键，英文是air conditioner，可以简写成为“A/C”，而汉字的话，“空调”你要如何去简称？
也就是说，使用英文字体，一定程度上是可以减少文字形成的密集程度，这是其优势所在。
国际惯例，以英文按键为主
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世界范围内，绝大部分的汽车实体按键都是英文的。时至今日，占据最大市场比重的仍然是合资车热衷于的英文，设计师基本都是以欧美为主。在设计上自然是优先考虑英文按键，这种风格也影响了世界范围内的设计思路。
那么单独为中国消费者设计一套中文按键难不难？这个都是很简单的事情，只是有没有必要的问题。要换就得整个品牌所有车型全部更换，目前国内基本只有比亚迪一家有做这个事，也是比亚迪车型的一个亮点。
在关于哪些地方应该汉化的问题上，我觉得多媒体操作系统就很有必要，毕竟绝大部分消费者英文水平并不高，好在车企基本都能做到。但关于实体按键，绝大部分的车却都默认为英文按键。
这么多年来我们都习惯了使用英文按键，就算某品牌推出了全球车型，在多媒体操作系统语言上会有当地化比如汉化，但是实体键基本基本都不会改变，这算是一个比较约定俗成的事情。
最应该汉化的配置：语言识别能力
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其实兵哥认为，现在最应该提升的则是人机交互系统的语言识别能力。令人很意外的是，语音人机交互操作方式在这两年的中国品牌车中进步很快，反而是合资车不太重视而大大落后。
兵哥个人也是非常喜欢这种人机交互系统，不用动手去碰按键首码项目，直接用口命令汽车，它就能做出放歌、导航、调空调等操作，既方便，又提升了行驶安全度。中国品牌车型比如奇瑞艾瑞泽5、荣威RX5、吉利博越等，都有着非常出色的识别能力准确性很高，实用性极强，这一点也深受车主们喜爱。
高级的合资车虽然早就有语音操作系统，但是准确性大部分不高，一个命令要说很多遍才能被听懂，如果你普通话差一些，上至特斯拉，下至丰田本田，大部分语音系统都是简单的汉化版本，你说多了它听不懂，你口音太重它也经常懵逼。
当汽车听不懂你的话时会怎样？兵哥带你看一个经典老视频，你不笑算我输~
在语音识别这点上，国产品牌的诚意绝对在合资车之上。而这些国民车企并未就此满足，还在不断升级很多地方版本，比如东北话、广东话、四川话等，一直在更新升级。兵哥非常开心看到这些自主车企在这方面的努力热衷于的英文，语音方言化远比文字汉化重要得多，这才是为国为民的好配置啊，合资车真的应该加把劲跟上了。
使用中文按键，其实是一个很简单的做法，问题在于做还是不做，支持者认为能提升一点中华文化认同，而另一边的看法是：用英文貌似也没差，习惯就好。而语音操作系统或许将成为未来的主流方式，这才是更实际的趋势。所以，兵哥倒想问问各位团友，你更倾向于使用哪种按键呢？你期不期待你以后可以用家乡话跟汽车聊天操作呢？
