近年来，身在苏州的笔者，深深地感觉到了这座城市迅猛的发展势头。作为长三角重要的中心城市之一、国家高新技术产业基地和历史人文风景旅游城市，苏州不仅凭借着超快的发展速度成为了江苏省经济实力最强的城市，同时在长三角一体化中也起到了很大的领头作用，为周边的城市发展，提供了不小的助力。
而这一切，都离不开苏州越发完善的交通环境，尤其是在轨道交通方面的突飞猛进。
壹 | 苏州轨道交通全面绽放，2条线路接通大上海
1997年，苏州市开始着手研究轨道交通的建设。作为长三角区域第三个开通轨道交通的城市（前两个分别为上海、南京），以及国内首个建设轨道交通、首个开通轨道交通的地级市，苏州2012年4月28日就开通运营了第一条地铁线路，较早就在规划中将市域线路和市区线路协同考虑。到目前为止，苏州已经有了21条轨道交通线路，其中包括：
4条在运营线路——1号线、2号线、3号线、4号线及支线，车站数量135座，其中换乘车站9座，运营里程166千米；
5条在建线路——5号线、6号线、7号线、8号线、S1线，在建车站146座，在建里程186.6千米；
11条规划线路——9号线、10号线、11号线、12号线、13号线.、14号线、15号线、16号线、17号线、18号线、20号线。
其中，已经开工建设的苏州轨交S1线和刚刚纳入规划的苏州轨交10号线，是两条市域轨道交通线路，也是苏州与上海轨道交通线网对接的线路。
轨交S1线通过苏州轨道交通3号线换乘，打通苏州与昆山、太仓东西联系通道，同时通过与上海轨道交通11号线换乘，成为连接苏州市区、昆山和上海三地重要的交通联络通道，是长三角一体化基础设施互联互通的示范工程。西起苏州工业园区唯亭站，东至昆山花桥站，与上海轨道交通11号线相衔接上海地铁13号线全程线路图，全长41.25km，共设28座车站。目前S1线9座车站已经主体结构封顶，另有9座车站进入主体结构施工，预计2023年将开通试运营！
▲S1线路示意图
今天，我们重点来说说轨交10号线。
此前，据《苏州发布》发布的消息称：长三角地区毗邻城市，上海、苏州和嘉兴将建立一个”水乡客厅”，未来，”水乡客厅”将实现三市轨道交通贯通串联，极大方便长三角地区城市毗邻区民众的出行。
· 解释一下，”水乡客厅”就是在沪苏浙交界处的”长三角原点”，约35平方公里范围，横跨金泽、黎里、西塘、姚庄等古镇，由三地合力打造一处体现东方意境、容纳和谐生境、提供游憩佳境、共聚创新环境的”江南庭院、水乡客厅”，将集中实践和示范城水共生、活力共襄、区域共享的发展理念。
而在前不久的长三角一体化示范区开发者大会上也提到，未来在轨道交通方面，上海17号线、苏州10号线、嘉兴3号线都将在长三角一体化示范区的核心——”水乡客厅”区域汇集，实现三地轨道交通的贯通串联。
嘉善发布的《长三角生态绿色一体化发展示范区嘉善片区综合交通规划》也提到，将构建”2221″轨铁网，实现上海、苏州、杭州等长三角主要城市之间半小时互达，彻底实现长三角交通一体化。
规划中，作为市域轨道的苏州地铁10号线延伸线（规划中）备受瞩目。因为这就意味着苏州无缝对接上海的地铁又多了一条！
贰 | 苏州地铁10号线，通往长三角示范区的一条大动脉 ！
那么，令人期待的苏州地铁10号线，
未来将是什么样的呢？
从苏州轨道公布的信息来看，苏州地铁10号线（规划中）由南至北，途径相城区、姑苏区、吴中区、吴江区，将与地铁4号线于吴江汽车站交汇，其（向东延伸）延伸线将与上海地铁17号线（向西延伸）延伸线交汇于示范区内沪苏浙交界处的”江南水乡客厅”后，继续向南延伸至浙江嘉善，交汇嘉兴轨交3号线，实现三条轨道交通的贯通串联，连接上海、浙江、无锡机场，推进长三角一体化。
不仅如此，10号线作为苏州第2条市域轨道交通线路，向北还将直通常熟。此前有朋友圈流传出的《苏州地铁2035年规划》印刷版文件显示：规划地铁10号线将与常熟/苏州机场联通！具体的线路更是显示，10号线由北向南将串联起常熟站、苏州北站、苏州南站（汾湖站）！
结合之前常熟政府网站发布的关于第十四个5年规划纲要（草案）的公示，也出现了关于未来常熟交通的规划首码项目，其中包括地铁、高铁、机场等。
从公示来看，提到地铁方面的有：结合重大交通节点布局深化研究苏州轨道交通10号线在常熟境内的线路走向和站点设置，力争”十四五”期间开工建设，逐步实现常熟与苏州城区交通通勤”同城化”。
这意味着，苏州10号线要经过常熟大概率确定，但是具体的线路走向和站点设置还需要进一步细化讨论。
这条从苏州常熟到吴江汾湖的超长轨交线路，连接的是苏州下辖的县级市常熟市与长三角先行启动区5镇之一的汾湖高新区（黎里镇），同时也是核心区南北向发展轴加密线，强化核心区至相城、吴中、吴江的直接联系，同时加强吴中太湖新城与吴江太湖新城联系，在长三角一体化交通中具有十分重要的意义。
而上海轨道交通17号线，是上海市第十五条建成运营的地铁线路，在上海轨道交通网络中属于市域线，东起闵行区虹桥火车站站，途经闵行区、青浦区，西至青浦区东方绿舟站，全长35.3公里；共设13座车站，其中地下站7座，高架站6座；已于2017年12月30日载客试运营。在公示的轨铁网规划布局图中显示，上海地铁17号线延伸线拟从上海17号线东方绿舟出发沿线设 淀山湖站、水乡客厅站、北祥符荡站、西塘站、姚庄站、谈公北路站、嘉善站（火车站）、嘉善体育场站、高铁新城站、嘉善南站，共10站，远期接入平湖轨道交通。
上海轨道交通17号线
上海轨道交通17号线西延线线路图
最近，已经有官方公布其延伸至”水乡客厅”线计划建设时间,预计2021年下半年开工建设。
上海轨交12号线延伸计划
从站点分布来看，17号线之于大浦西，又意义非凡。它不仅串联起诸光路、朱家角、青浦新城、淀山湖等西上海地区，被称为全上海”颜值最高”的地铁专线。
而且，它的终点站—-虹桥火车站所在的虹桥综合交通枢纽（涵盖地铁+高铁+机场），更是全世界最大的交通枢纽！
在上海，大虹桥，就是神一样的存在。
而17号线西延如果全线贯通，那就意味着苏州人未来可以乘坐17号线，直达大虹桥枢纽！更意味着，将直接打通长三角一体化先行示范区与大虹桥之间的任督二脉！
再加上之前就已经无缝连通苏州的上海11号线，在 上海11号线花桥站下来，换乘 苏州轨交S1线，就可以无缝转乘 苏州3号线，直达苏州市区。
这样看来，从苏州出发，如果不赶时间、不想乘坐高铁汽车，差不多2个小时多点，就可以到上海市中心啦！全程车费最多也就十几块钱，超级省钱！
苏州人上天入地，皆在谈笑一小时间！
叁 | 常熟—汾湖—上海，地铁一线牵
所谓地铁一响，黄金万两，如果上海17号线延伸一旦真正落实，将大大缩短吴江与上海之间的通勤时间，更将进一步推动长三角一体化，后续的各种”政策红包雨”必定也会纷至沓来。
说得更直白一点：汾湖很有可能就是”下一个昆山”！
假设上文提到的苏州轨交10号线”常熟站-苏州南站”的线路规划消息是真的，那么再接通上海地铁17号线，就能将汾湖与常熟、上海甚至浙江嘉兴串联起来，沿线常熟、苏州、上海、西塘那些独一无二的景点就能全线打通，形成一条跨省的超长旅游专线！
如果此事成立，我们猜想，线路很可能是这样的：
猜想图局部
从另一个角度来讲，汾湖还更早一步实现了与上海的公交接轨。
去年11月份，汾湖与上海青浦区正式开通汾湖汽车客运站至上海东方绿舟的定制公交旅游专线（示范区1路）。
城际公交线路图
上海东方绿洲站上海地铁13号线全程线路图，也是上海轨道交通17号线起点，如果再将17号线引入汾湖，即可实现双线并行。
未来从汾湖出发，45分钟就能到达上海虹桥啦~
肆 | 下一个“昆山” 汾湖板块价值全面爆发
汾湖本身就具有得天独厚的优势，地处长三角核心位置，不仅是江苏、浙江、上海三省交汇的黄金三角腹地，同样是苏州、上海、嘉兴三市交界处。而且地处江南水乡，河湖水系发达，河道纵横交错，湖泊星罗棋布，是一个天然的”绿色氧吧。”最重要的是还位于长三角一体化区域内，优越的地理位置，注定了它的不平凡！
搜索”汾湖”二字，可以看到网上有各种关于近年来汾湖发展进程的报道，不只是在交通上，产业、生态、教育、居住、商业、医疗、文体等各方面都在齐头并进，取得了亮眼的成绩。
现在的汾湖融入上海半小时都市生活圈已基本实现，随着汾湖高新区的发展，汾湖成为接轨上海”桥头堡”的同时，还有未来”西上海”卫星城的称号。
所以，未来汾湖可能会如当年从昆山一样，板块价值彻底爆发。
众所周知，随着轨交S1线的开工建设，昆山距离上海最近的板块花桥，房价更加水涨船高，目前花桥在售新房还比较稀缺，均价约25000元/㎡。那么随着上海轨交17号线东延线以及苏州轨交10号线规划的落地，以及区域一体化的加速发展，上海和汾湖的联系将更加紧密，汾湖板块热度也将持续升温。
这么来看的话，现在汾湖在售以及待售的住宅，不仅适合居住，作为投资产品也是个不错的选择。
