不久前发布的南京市2021年城建计划显示
将迎来史无前例的“爆发”年
年底前预计有15条线路同时开建
其中
地铁11号线、宁马城际（南京段）
宁扬城际（南京段）、宁滁城际
均为今年正式新开工建设项目
2号线西延线和宁句城际
则将在年内建成通车
15个项目进度
（时间截至2月24日）
1号线北延
5座车站均已开工，3座车站已完成围护结构，5条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。
2号线西延
4座车站均已完成围护结构和主体结构，正在进行附属结构施工。6条盾构隧道全部贯通；鱼天明挖区间（代建段）进入主体结构施工阶段。马群车辆段（改造工程）已接车。安装装修工程和轨道工程全面展开。
3号线三期
2021年1月21日工可获批，目前已进入招标阶段。计划3月开工。
4号线二期
正在推进管线改移等施工准备工作。
5号线
全面开展土建施工，已开工的28座车站继续施工，24座车站已完成围护结构，13座已完成主体结构，22条盾构隧道已始发掘进，其中8条贯通。
6号线
已有13座车站开工，4座车站完成围护结构，其中1座车站完成主体。8条盾构始发。
7号线
已开工26座车站，其中25座车站已完成围护结构，18座已完成主体结构；40条盾构已始发掘进，其中32条盾构隧道贯通。部分区段开展安装装修工程和轨道工程施工。
9号线
一期推进管线改移等施工准备工作，11座车站和曹后村车辆段出入线进行围护结构施工。
10号线二期
6座车站已开工项目加盟，其中河湾站完成围护结构施工，2条盾构隧道始发。
11号线一期
计划6月开工。
S6宁句城际
5座地下车站完成围护结构南京地铁s2号线，10座车站完成主体结构。18条盾构隧道全部始发，其中16条盾构隧道贯通；句容车辆段正在进行房建工程施工。安装装修工程和轨道工程全面展开。
S8宁天线南延
完成1座车站主体结构，4条盾构隧道始发，其中3条盾构隧道贯通。
宁马城际（南京段）
计划12月开工。
宁扬城际（南京段）
计划12月开工。
宁滁城际（南京段）
力争年内开工。
3月15日，工人正在宁句城际古泉站段铺设轨道。南报融媒体记者 冯芃 摄
集中“发力”
15条线路有“讲究”
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15条线路同建
在建里程300公里
前所未有
几乎全城“处处开花”
南京轨道交通建设为何这么“急”？
目前南京已建成10条地铁线路
在国内率先实现了“区区通地铁”
地铁2号线列车行驶在马群站。南报融媒体记者徐琦 摄
李腾飞进一步举例说
3号线作为连接长江两岸、同时串联南京北站、南京站和南京南站的重要线路，被坊间誉为地铁的“南京轴”，在2021年继续南延，深入秣陵街道中心，将强化南北轴线的作用；
1号线、2号线、4号线、10号线等线路的延长段也在拓展郊区线路的可达性；
5号线、6号线、7号线、9号线4条城区加密线路将扩大市区地铁的覆盖范围，吸引更多市民转移到公共交通出行，这些线路除了填补鼓楼区下关等地区的地铁空白，也为市民提供了更加多样化的地铁换乘路线；
今年开工建设的11号线一期则是江北新区打通内部“任督二脉”的重要线路，不仅完善江北城区功能，串联起江北区域的居住、就业、文化设施，而且对吸引江北就业岗位的增加有重要作用，将助推越来越多人在江北区域内部安居乐业。
和国内城市相比，“内外兼修”是南京地铁建设的一大特色。2月8日刚刚获得国家发改委批复的《南京都市圈发展规划》，提出打造“轨道上的都市圈”。而今年的15条轨道交通项目中，宁句、宁马、宁天、宁扬、宁滁都是城际项目。“轨道上的都市圈”正在快速从 “蓝图”落地成为现实。
石臼湖上的地铁S9号线。高淳区委宣传部供图
地质条件复杂、文保单位多
南京修地铁不容易
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2019年，南京在运营地铁线路总里程达到378公里，这个数字当时仅次于北上广，居全国第四。但此后的两年，南京一直没有新线开通。
这也让南京的老百姓有些着急——南京的地铁建设速度“慢”了？
复杂的地质条件、文保的需要
等客观原因
是南京轨道交通建设的几大“减速器”
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预计2023年后南京地铁s2号线，南京地铁总运营里程将达到593公里，至2030年，全市将建成25条地铁线路，总长1011.2公里。
专家建议
不断优化轨道交通枢纽一体化衔接
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15条线路同时开建，不仅将大幅提升南京的城市吸引力和辐射力，而且必然带来人口进一步集聚、开发进一步加强，从而导致交通需求总量的持续上升。
熊伟 摄
在打造绿色出行城市过程中，南京的轨道交通将起到引领和支撑作用。将居民通勤出行时间控制在一小时内，围绕这个关键目标，南京需要不断优化轨道交通枢纽的一体化衔接。
话说南京的交通出行越来越方便啦
这些线路
有经过你家门口的吗？
