如果从地理位置来看，把泸州定位为四川最重要交通枢纽一点也不为过，它同时与重庆、云南、贵州接壤。是真正的川滇黔渝结合部。
泸州下辖江阳区、龙马潭区、纳溪区、泸县、合江县、叙永县和古蔺县。全市面积为12232.34平方公里，下辖126个乡镇（街道），2021年年末，全市户籍总人口506.73万人宜宾市属于哪个省，城镇人口201.65万人，乡村人口305.07万人，户籍人口城镇化率为39.8%，是川南地区重要的经济体。
同时，泸州还拥有四川最大的深水良港，坐拥长江水道，航运发达。
但是，在过去的很长时期之内，因为铁路规划的缺失，泸州都不是真正意义的水陆空交通枢纽，甚至一度成为了四川最晚通客运火车的几个地级市。
泸州第一条铁路可以追溯到1988年开工建设的泸隆铁路，该条铁路与成渝铁路接轨，全长55公里，于1992年建成通车。
不过，因为该条铁路是货运铁路，设计标准低，时速慢。1994年，泸州曾开通过到成都的客运列车，但是去一趟成都居然需要8个小时宜宾市属于哪个省，在高速公路开通后，完全丧失了竞争力。就此退出了历史舞台。
直到2021年，川南城际铁路通车后，泸州才全面迈入了铁路时代。与周边的内江、自贡、宜宾相比，足足晚了几十年。
到底是什么样原因导致泸州的铁路建设如此滞后呢？网友们总结出了两大原因。
一是泸州之前的铁路规划都属于地方铁路首码项目，未能得到国家和省上的重视，加之泸州地形复杂，铁路建设比较困难。由于泸州地区地形地貌多样，山地、丘陵和河流等自然障碍非常多，铁路建设需要克服许多自然障碍，工程难度大，也导致了泸州铁路建设周期较长。
二是泸州夹在了重庆和宜宾之间，在老四川时代，重庆一直都是四川连接贵州最重要的通道，而宜宾到云南方向，也比泸州更加快捷。这让泸州的区位优势没有发挥出来，反而成为了灯下黑。
如今，随着渝昆高铁的建成和泸遵高铁构想的提出，泸州的铁路交通面貌将得到极大地改善，距离成为川滇黔渝结合部交通枢纽的目标，已经越来越近了。
