对于长沙、武汉和郑州的高铁建设，有两个非常重要的文件，一个是12月26日国务院批复，国家发改委发布《促进中部地区崛起“十三五”规划》。另一个是2016年7月13日国家发改委下发的《关于印发《中长期铁路网规划》的通知》。仔细研究一下这两个文件，还是可以看出一点端倪。
一、关于枢纽
2016年7月13日国家发改委下发了《关于印发《中长期铁路网规划》的通知》的文件，明确了19个城市为综合铁路枢纽。这19个城市的名单和顺序，是国家发改委确定的，知名财经传媒人刘晓博认为这个顺序是有意义的，并将这19个综合铁路枢纽分成了三个层次：
1、北京
2、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州
3、天津、南京、深圳、合肥、贵阳、重庆、杭州、福州、南宁、昆明、乌鲁木齐
在这个综合铁路枢纽中武汉到长沙高铁，武汉和郑州是排在第二类，中部地区合肥进了第三类，而长沙根本没有进入19个枢纽的大名单。
二、关于八纵八横
未来高铁最重要的线路就是八纵八横，确实值得我们好好地研究一下。
“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道；
“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
对八纵来说，郑州、武汉和长沙都只在其中一纵，也就是京哈——京港澳（京广）上，这一纵是中国高铁大动脉，是最重要的一条线路，对于郑州来说，靠政治中心更近一些，而对长沙来说，与一线城市广州深圳，以及香港和澳门更近些，从经济发展的角度来说，这条路对长沙更有利些。
对于八横来说，郑州是陆桥通道，连云港到乌鲁木齐；武汉是沿江通道，上海经南京合肥武汉到重庆成都，这条线路意义也非常重大。对长沙来讲，有两横经过长沙，一个是沪昆，另一个是渝长厦
从八纵八横这些主干道来看，郑州和武汉都是十字型高铁，唯有长沙可能建设成为“米”字型高铁网，最先建成高铁枢纽。
三、关于中部崛起规划中对中部地区铁路建设的部署
不过武汉到长沙高铁，从最新公布的支持中部崛起的十三五规划来看，规划中特别强调：加快建设济南经郑州至重庆、重庆经长沙至厦门、太 原经郑州至合肥、西安经武汉至南昌等贯穿中部地区的高速铁 路；这就意味着，武汉增修西安经武汉到南昌的高铁，同样构成一个完美的米字型高铁路网，而郑州则比武汉和长沙都多出一条高铁，地位更加重要。
未来三个城市：
郑州大出风头：郑州接入了京广通道、欧亚大陆桥通道、呼南通道三个干线通道。规划中还有郑万（渝）高铁、郑合高铁、郑济高铁。此外，规划中还有一大批以郑州为中心的省内城际铁路。
长沙趁势崛起：长沙之北可直达北京，之东可直达上海，之南可直达广深，之西可达昆明，实现了与武汉的同等地位，如果厦渝线长沙境内能够尽快动工，长沙还能直达厦门与成渝。再规划一批城际铁路尽快打通浏阳再到萍乡连接南昌、宁乡连接湘中、以及湘阴到岳阳。与之前通车的长株潭城际，长沙的枢纽地位尽快建成，这个对长沙趁势崛起十分重要。
武汉有些失落：从规划来看网赚项目，武汉的区域枢纽地位是稳固的，只是几条重要干线都还没有开建。长沙可以利用先发优势，在竞争中追上甚至超过武汉。
从这个意义上讲，支持长沙建设高铁枢纽，优化高铁线路走向，利用三条干线，构建华丽的“米”字型高铁网，不只是关系长沙的地位问题，更是湖南省在中部省份发展竞争中的关键问题。
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