出租车近距离不肯接单
网约车动不动加价15、20元
下雨天骑共享单车又特别烦
肿么办？
租辆奔驰smart开到家门口
3公里的距离
大约花费20元
有这等好事？
原来这是“共享汽车”TOGO继北京、深圳之后，进军上海了。据了解，车型除了奔驰smart外，还有荣威E550。目前，他们在上海共投放了200辆车。
在下载APP后smart汽车，注册，上传驾照，等待审核通过后，要缴纳1500元押金，开启你的租车生活。但前提是，你附近要有网点、有车哦……
现在，他们只有在大悦城等少数几个地方布设了网点，而200辆车……看你运气吧……
没有网点也能找附近别人还的车你接着用~也就是“接力用车”
停在网点你开出来是没费用的
如果是接力用车
停在正规停车场里的…
那就需要你付停车费啦！
有用户为此付过40元停车费！
虽然运营方有补偿，但是，和你为上家付出的车费是不等的。
上海市中心的停车费…
这冤大头当的！
在价格方面smart汽车，假设你是近距离的30分钟内的距离，话匣妹感觉还是划算的，它的使用价格是这样计算的：时间+里程
其实，上海几年前就有汽车的分时租赁服务了，而且这些汽车都是新能源车呢！比如，EVCARD，它的车型包括宝马之诺、奇瑞EQ、荣威E50。
使用方式也是下载APP，注册，上传驾照，等候审核通过后，缴纳1000元押金，在APP上寻找网点进行租车。
由于都是新能源电动汽车，所以用户必须从指定网点租，用完再还车到指定网点。当然这不需要用户承担停车费。目前EVCARD在上海市场已投放4000辆车，设立了2100家网点。
两种分时租赁营销引流，孰优孰劣呢？花粉们试试就知道了。不过，哪一种更方便？更可能在上海市场运营长久？话匣妹倒想说道说道。
200vs4000
Togo车辆目前只有200辆，据说下个月会增加到500辆。这个数字仅和Evcard现在的4000辆比，少的不是一点点哦～而且，Evcard还只是上海提供新能源电动车分时租赁服务的企业中的一家而已。
汽油车vs电动车
Togo用的是汽油车，Evcard等用的是新能源电动车。在环境保护、绿色发展大背景下，谁更有前景呢？
停车费vs无停车费
为前一个用户付停车费，莫名其妙当个冤大头，是现在很多用户对Togo不满的地方。Evcard等运营商的用户则无需为此操心。
政策倾向
虽然目前交通管理部门尚未对此类新出现的所谓共享汽车服务有所表态。但是，在去年，上海出台了《促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》，明确提出，到2020年底，全市新能源汽车分时租赁服务网点超过6000个，纯电动车超过2万辆，充电桩超过3万个。基本形成覆盖广泛、互联互通的充电设施网络，中心城充电服务半径小于1公里，基本满足中心城每年4000万人次以上的出行需求。
最终两者的市场竞争到底会怎样？
谁知道呢！
让市民出行更方便
又绿色环保
才是王道！
-本文完-
