1998年7月6日，被誉为“世界上最危险的机场”——位于香港九龙的启德机场正式关闭。位于赤腊角的香港国际机场在同一日正式开放，接替了启德机场的运营业务。
▲著名的香港启德国际机场，这座机场一向是无数航空爱好者向往的话题
启德机场建成于1925年，其所在的位置是一片通过填海工程制造的人造土地。第二次世界大战期间启德机场，攻占香港城的日军利用战俘的劳动力大规模扩建了启德机场，在原有的基础上兴建了2条混凝土跑道。战争结束后，英国皇家海军接管了启德机场，将其作为桑德兰式水上飞机的起降基地。
▲第二次世界大战结束后，曾经被日军占领的启德机场成为了皇家海军桑德兰水上飞机的起降基地
随着航空业在在二战后蓬勃发展，启德机场的原有规模已经跟不上时代的脚步。在1954年启德机场，香港政府开始了启德机场的升级改造项目。该项目包括延长原有的跑道以适应喷气式飞机起降，以及兴建一座现代化的航站楼。与此同时项目加盟，一套特制的IGS降落系统也被安装在靠近13号跑道头前方的小山上，以便引导客机实施著名的“香港大转向”动作。
▲一架正在实施“香港大转向”的波音747巨无霸客机，这个特殊的转向动作使得启德机场的13号跑道举世闻名
▲从另外一个角度观看实施大转向的波音747客机，如此危险的动作使得整个降落过程险象环生
随着香港的经济蓬勃发展，升级后的启德机场客货吞吐量开始急剧飙升。无数划过香港市区上空的巨无霸客机，成为了香港经济腾飞时期的一道特殊景色。在1980年代，启德机场成为了全世界最繁忙的国际机场之一。根据原有的建设计划，启德机场的最高容量是年均2400万名旅客，但是这个数字在90年代初迅速飙涨至年均2940万。过饱和的客运量，再加上险象环生的进近方式，使得启德机场“赢得”了“全世界最危险的机场”名号。与此同时，由于要为启德机场起降的飞机让道，机场周边建筑的最高建设高度被严格限制起来，这使得周边城区的发展受到严格的限制。为了解决这一连串问题，香港政府最终决定在赤腊角建设新的国际机场，并且关闭老旧而又危险的启德机场。
▲穿行在高楼大厦之间的巨无霸客机，这是香港经济腾飞时期的特殊景色
1998年7月6日凌晨1点05分，随着最后一架离场的客机起飞升空，拥有73年历史的启德国际机场正式关闭。在启德塔台内，香港民航局长理查德·西格尔举行了一个简短的仪式，并且发表了演讲。在演讲的最后，西格尔用简短的一句话，感谢了启德机场对香港经济发展的贡献：“Goodbye,KaiTak,and Thank you!（再见了，启德，非常感谢您！）”虽然现实中的启德机场在今日已经不复存在，但是不少模拟飞行游戏厂家已经在软件中复刻了这座经典机场，等待着勇敢的玩家前去挑战。
